車のオイル交換は、自分でやると多少、時間はかかるものの、
費用は大幅に削減できて、車への愛着もアップする、とても嬉しいメンテナンスです。
オートバックスやイエローハットなどのカー用品店でやってもらうと、
楽ではありますが、それなりの料金がかかってきますよね？
ガソリンスタンドも、その石油メーカーのおすすめ高級オイルが入れられるので、
決して安いとは言えない状況です。
だからと言ってオイル交換をしないと、たいへんなことになるし、
継ぎ足しだけで済ませたりしていると、エンジンは悲鳴をあげます。
ならば、
「オイル交換の道具を揃えて、安く楽しく自分でオイル交換をやってみませんか？」
というのがこの記事での提案です。
オイル交換を自分でやった場合の「費用対効果」も視野に入れつつ、
- 自分でやるには何がいるのか？
- 費用（初期投資の）はどれくらいかかるのか？
- 注意点など
このあたりのことをレポートしてみます。
揃えておきたいアイテム
揃えておきたいアイテム、すなわち工具やツール類は、
- 上抜き
- 下抜き
の2種類の方法のいずれでやるかによって、変わってきます。
オイル交換という作業を、自己完結していこうとすると、
どちらの方法もできるようにしておきたいところです。
ここでは両方の場合について、必要なアイテムを紹介します。
上抜きの場合
オイルを上抜きする時の主役は、なんといってもこれ！
オイルチェンジャーと呼ばれる、オイルの吸い取り機です。
■オイルチェンジャー（手動式）
早い話が、これひとつあれば、他のものはほとんど何もいりません。
エンジンオイルのみならず、ATF（オートマチック・トランスミッション・フルード）も、
これを使って交換することができます。
使い方は簡単で、オイルレベルゲージのを抜いて、そこからこれのパイプを入れて、
後はポンプをシュコシュコと上下に動かすだけです。
これだけで、容器の中にオイルが吸い上げられてきます。
写真のオイルチェンジャーは、アストロプロダクツ製のもので、
かれこれ10年以上は使っているはず。
ひとつあれば、基本的には一生モノなんですが、
購入後2～3年の頃に、ホース部分が劣化して割れたので、
自分でこのホースを耐油ホースに交換して、現在に至ってます。
オイルチェンジャー以外で、持っておきたいものとしては、
オイルジョッキが挙げられます。
■オイルジョッキ
写真右がエンジンオイル用、左はミッションやパワステに使われているATF用に
愛用しているもので、容量はエンジンオイル用が4L、ATF用が2Lです。
エンジンオイルは、上抜き・下抜きに関わらず、注入はフィラーキャップから入れますが、
この時、4L缶のままドバドバと入れると、こぼしたり、量を間違いやすくなったりします。
フィラーキャップって、これです。大きくはないですからね。
オイルジョッキを持っていると、オイルを入れやすいことはもちろんですが、
ちゃんと規定量を計量できるので、ひとつは持っておきましょう。
最近では、どこのホームセンターでも販売されています。
下抜きの場合
本格的なオイル交換は、オイルフィルター交換を伴うものですが、
これをしようと思うと、どうしても下抜き作業となります。
工具やツール類をしっかり準備しなくてはならないのは、この下抜きの場合です。
ここでは、エンジンオイル並びにオイルフィルターも自分で交換することを前提に、
必要なものを紹介します。
最初は、エンジン下部にアプローチするための便利グッズ、カースロープです。
■カースロープ
カースロープを使うと、安全・確実に下抜きのための作業スペースを確保することができます。
ジャッキアップして、車の下にもぐりこむという方法もありますが、
これは危険を伴うので、私としてはおすすめしません。
上の写真の右側に見えているブロックは、ある意味、必需品と言ってもいいかもしれません。
カースロープの裏側には、滑り止めのゴムが付いているのですが、
これだけの高さのところに、車を乗り上げるわけですから、
重い車を乗せたり、下したりするときに、このカースロープが動くことがあります。
特にFF車の場合は、どうしても前輪のトルクが、このカースロープにダイレクトに伝わりますので、
降りる時に、ブロックを前に蹴り出すことがあります。
これを避けるために、このブロックに助けてもらうわけですね。
こんな感じで、セッティングして、
ちょっと助走しながら、よいしょ！っと乗り上げます。
ブロックがあると、最悪、カースロープを乗り越えてしまった場合でも、
被害は最小限で収まります。
うまく乗っかると、こんな感じで作業スペースができます(*^^)v
今から、このスペースにもぐりこむことになるわけですが、その前に下準備をします。
■レジャーマット
超おすすめなのが、このレジャーマットです。
これを敷いておくことにより、次にあげる偉大な3つの効果をゲットできます。
- 服が汚れない
- 適度に滑るので潜り込みやすい
- オイルがこぼれても地面を汚さない
素晴らしいでしょ？
ちなみに、本格的に潜り込んで動き回って作業するような場合は、
このような専用ツールもあります。寝板とも呼ばれているサービスクリーパーです。
■サービスクリーパー
ところがこのサービスクリーパー、軽整備ではそれほど便利でもありません(;´Д｀)
なぜなら、こいつの高さ分だけ、作業スペースが圧縮されるからです。
オイル交換程度ならば、サービスクリーパーよりも、
お手軽なレジャーマットが、断然、おすすめです(^_-)-☆
ぜひお試しあれ！
さて、古い車ならば、この状態でオイルパンのドレンボルトにアプローチできるのですが、
今の車は、空力を良くして燃費を改善するために、アンダーカバーが付いているものが大半です。
アンダーカバーとはこんなものです。
このアンダーカバーを外すために、多少のハンドツールが要ります。
私の車は欧州車なので、枕頭式のトルクスボルトが付いていたりしますので、
トルクスレンチを揃えています。
■ハンドツール
車種によっては、普通の10mmのボルトなどが使われていることもありますので、
お持ちのお車に適合した、ハンドツールを準備してくださいね。
国産車であれば、ややこしいツールは、必要ないはずです。
さてアンダーカバーを外すと、ようやくドレンボルトやオイルフィルターが見えてきたはずです。
このドレンボルトにも、様々な種類がありますが、
一般的には、17mm、19mm、時には21mmのヘキサゴンボルトが使われています。
これを緩めるための、メガネレンチ、あるいはボックスレンチが必要ですが、
ドレンボルトは往々にして固く締まっているものなので、柄の長いものが良いでしょう。
■レンチ類
写真の下から、17mmと19mmのコンビネーションになった、ラチェットボックスレンチ、
上は、19mmと21mmのメガネレンチで、これだけあれば完璧です。
このレンチをドレンボルトにかけてから、その長い柄をコツンと叩いて、一発で緩めるのがポイントです。
ドレンボルトを緩めた後は、指でボルトを抜き取るわけですが、
この時に大活躍するのが、耐油手袋です。
■耐油手袋
ドレンボルトが抜けた瞬間、熱いエンジンオイルがドバっと抜けてきますので、
火傷防止と、汚れ防止のふたつの意味で、この耐油手袋は必携アイテムです。
抜けてきたオイルは、いかなる理由があろうとも、垂れ流してはいけません。
なので、オイルを受けるための容器は必需品です。
私は、専用品を使ってます。
■オイルトレイ（オイルキャッチャー）
このオイルトレイ、大昔から使っている30年選手なんですが、
こんな単純な成形品であるにも関わらず、なんと「日本製」なんですよね(^o^)／
いやぁ、品質はとんでもなく優秀です。
お隣の大国で作られている樹脂製品って、すぐに劣化して割れたりするものが多いけど、
こいつは、過酷な状態に置かれつつも、異常なほど長持ちしてます(^^♪
こんな感じで、したたり落ちるオイルを受け止めます。
無事にオイルが抜けました。
では、次にオイルフィルター（オイルエレメント）の交換にもチャレンジしましょう。
一般的には円筒形状のカートリッジ式オイルフィルターが使われているので、
これを緩めるための、オイルフィルターレンチというものが必要になります。
これにも、いくつかのタイプがあります。
■オイルフィルターレンチ
オイルフィルターにかぶせて使うカップ式（写真左）が使いやすいのですが、
事前に自車のオイルフィルターの形式を調べておかなくてはなりません。
巻き付けて使うバンド式（写真中と右）は、汎用性はあるのですが、
オイルフィルターの取り付けられている場所によっては、使いにくい場合があります。
初めて購入する場合は、ディーラーさんなどに相談して意見を聞いてから、
タイプを選ぶようにするのがいいでしょう。
下抜きした時は、ドレンボルトのワッシャーも、新品に交換しましょう。
■ドレンワッシャー
この柔らかいワッシャー（銅製、もしくはアルミ製）が、適度につぶれてくれることにより、
ドレンボルトとオイルパンとの間の気密性が上がり、オイル漏れを防いでくれます。
これも事前に、ディーラーさんで、自分の車に合うものを入手しておくことをおすすめします。
さてさて、ようやくオイル交換ができました。
でもまだ、最後の重要な仕上げが残っていますね。
そう、抜いたオイルの処分です。
手軽なのは、廃油処理箱を使って、一般ごみとして捨てることです。
廃油処理箱
ホームセンターで、「ポイパック」みたいな名前で売られていたりします。
廃油処理箱には、オイルを吸い取る不織布の布が詰まっていて、
それにオイルを吸わせるわけです。
使用前は、真っ白なのに・・・
使用後は、すごい色に(ﾟдﾟ)！
ウォー！みごとに真っ黒ですね(^▽^;)
これを見るのが、オイル交換の喜びでもあるんですが（笑）
この後は、袋の口をしっかり縛って、地域のルールに従って廃棄処理します。
最後になりますが、これらの工具、ツール類をまとめて入れておく、
RVボックスと称されるタイプの入れ物があると便利です。
大きめのものを選ぶと、ウエスや使い残りのオイル缶なども、入れておけます。
■RVボックス
バラバラで保管すると、場所も取るし、やっぱりオイルは臭いますので、
室内にポイと置くておくには抵抗があります。
写真のような大きめのRVボックス（これの大きさは、800L）をひとつ準備して、
物置かベランダにでも置いておくのがいいと思います。
はい、お疲れ様でした。
こうして並べてみると、結構たくさんの工具やツール類が必要ですね。
では、次章ではこれらを揃えるのに必要な費用面についてまとめてみます。
初期投資費用
必要アイテムの重要度順に、初期投資費用の目安を示します。
金額はどれも概算ですが、使用に耐えるものは、きっとこれくらいはするだろう。。。
というところで、予想してみました。
1.オイルチェンジャー（手動式）
5,000円
これは、ピンキリでいろいろな価格帯のものがあるんですが、楽天市場とアマゾンとを較べると、
アマゾンのほうが、安いものが多いような感じです。
手軽にやるなら、タンクが球形状のもののほうがいいかな。
2.オイルジョッキ
1,000円
これは、ホームセンターで購入できるもので、一応はオーケーです。
安いものは、500円（4L）ほどでもありますが、蓋やメッシュが付いているタイプがおすすめです。
3.カースロープ
10,000円
アマゾンも楽天も似たり寄ったりのものが販売されていましたが、
いろいろ調べてみると、2分割して収納できるモデルがありました。
大きなものは置き場にこまるので、これが、いいかも知れませんね。
昔は、こんなのなかったなぁ。値段も手ごろです。
＊上の画像をクリックすると、アマゾンでの販売ページにジャンプします。
4.ハンドツール・レンチ類
2,000円
基本的な工具になりますので、すでに持っておられるのではないでしょうか？
もし買うのであれば、品質的にマシなものを工具専門店で買うことをおすすめします。
安物の工具は、ボルトの頭を傷めたりすることがありますからね(・_・;)
ホームセンターで買うならば、KTC製がおすすめです。
（2,000円というのは、KTC製の17×19のメガネレンチの概算価格です）
5.オイルトレイ
600円
オイルトレイに関しては、わざわざ買うこともなく、
自宅に転がっている大き目の空き容器などを利用してはどうでしょうか？
買うとするならば、ホームセンターで販売されている、蓋なしのコンテナボックスでオーケーです。
6.耐油手袋
400円
同じく、ホームセンターで入手しましょう。
どこのホームセンターでも、いろいろな種類の耐油手袋が売られています。
7.オイルフィルターレンチ
2,000円
ホームセンターでも扱われているところがありますが、
これについては、オートバックスやイエローハットのようなカー用品店で、
オイルフィルターとセットで買うことを、おすすめします。
別々に買って、サイズが合わなかったら、悲しいですからね。
8.収納ボックス
3,000円
これもホームセンターグッズです。
大きさはいろいろありますが、800L～900Lサイズであれば、不自由はしないはずです。
さて、主要な備品をピックアップしてみたところ、
合計 24,000 円になりました。
さて、これはどれくらいの期間でペイできるのでしょうか？
今、仮に、オイル交換工賃を以下とします。
■カー用品店で上抜き
→ 500円
■ディーラーなどで下抜き
→ 2,000円
オイル交換を、半年に１度、交換方法は、上抜きと下抜きを交替ずつ繰り返すとすると、
1年間に節約できる工賃見合い金額は、2,500円/年（少なっ！）。
廃油処理にお金がかからなかったとしても、
初期投資費用を償却するのに、10年近くかかりますね(^^ゞ
エンジンオイルや、オイルフィルターをかなり安く買ったとしても、
5年くらいはかかりそうです（汗）
いささか長期戦ですね。
さて、どうしましょう（笑）？
さいごに
やはり、オイル交換を自分でやるというのは、趣味の世界ということなんですね～。
少なくとも、費用のことだけを考えると。
車の走行距離が長く交換頻度が高い人ほど、自分でやる効果は期待できますが、
モノの管理や作業の手間のことをトータルで考えれば、
普通の人にはチョット・・・という内容でしょうか。
でも、これが趣味となれば状況は一変、楽しさあるのみです＼(^o^)／
「自分でメンテナンスする！」という部分に最大の意義があるわけですからね。
この記事をここまで読み進めていただいたあなたには、
ぜひこの趣味を持ってもらいたいと願っています。
楽しいですよ。
自分で選んできたいろいろなオイルを、自分で交換して、自分で走りを確かめるのは。
最初は、上抜きからだけでも、初めてみてはどうでしょう？
やってみると、ほんとうに簡単です。
女性でも、ラクラクできること、保証いたします！
以上、記事がお役に立てれば幸いです。
最後までお読みいただき、ありがとうございます。
記事内容で、わかりにくところがあれば、この下の「コメント記入欄」よりお尋ねください。ご意見・ご感想も大歓迎です。お気軽にお寄せください。
また当ブログ管理人の好きな「のりもの」関係の記事は、トップページ最上段に目次ボタンがあります。よろしければ、そちらから他の記事もどうぞ！
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こんばんは、私も昔から自分でエンジンオイル交換していました。でもホンダの初四輪Ｎ３６０（バイクのエンジンがそのままマウントしてあった）は交換したはずですが、記憶が飛んでしまいました。２台目ホンダ１３００クーペはドライサンプだったので良く覚えています。当時まだホームセンターはなく、ドライブショップからいちばん安い、富士興産のオイルを買って来て（当時の一番良いオイルはＳＣだったと思われます。）交換しました。そしてエンジンをブン回して乗ったらオイルがあわになってしまい、ホンダの純正オイルは泡にならないのにモーて感じで、すぐ純正オイルに交換し直しました。（現在も富士興産のオイルはコメリにありますが、品質は大丈夫のようです）数年経過‥、添加剤のＳＴＰが出て来て入れましたが、冬のかかりが重くて、寒い時は使ってはダメだなと理解しました。最近では、アクティは農協に車検をお願いしていますが、オイル交換は何時でも５００円といわれ（自分で換えるより安いです。）いっぽうＢＭは１万キロ以上交換必要なしと言われガレージに、カストロの５Ｗ－４０ＳＭが何缶も眠っています。どうしましょう‥
リキマルさん、こんにちは。
リキマルさんも昔から、DIYオイル交換派なんですね^^
オイル交換は、サンメカの基本中の基本ですから、これは外せませんよね。
富士興産のオイルですが、私も使ったことがあります（数年前）。
モノタロウで安く売ってたので、20L缶を買って、当時持っていた車やバイクで使いました。
特に可もなく不可もなく、といった感じでした。
ちゃんと「消泡剤」も配合されていたんでしょうね（笑）
STPも、かなり昔に何度か使ったことがありますが、私の印象では、これは単なる「増粘剤」でした。
オイルの性能がすぐに劣化していた頃なら、この手の添加剤も有効だったかもしれませんが、現在の品質の高くなったオイルに対しては不要だと思います。
カストロオイルですが、冷暗所保存で開缶していない状態であれば、何年でも保管できますので、ゆっくり使われていって良いかと。
リキマルさんは、たくさんのエンジンをお持ちですので、それらに使ってもいいかもですね。
私も草刈機に、10W-40の100%化学合成油を使ってます^^
記事大変参考になりました。有難うございます。
最近デーラーでオイル交換 １４０００円ですがどうしますか？ （車2500ｃｃ）
といわれ高すぎーと思ったみーふぃです。＾＾；
昔 下抜きで 抜いたあと 灯油で洗浄し 新しいオイルをいれてました。
灯油で洗うと汚れがまたでてきます。（キャップをしめエンジンをかけて洗います）
新しいオイルを入れすっかり綺麗になったエンジン。エンジンも軽く心も軽くうれしいひとときでした。記事拝見すると道具も便利なものがあるんですね。勉強になりました。
また やってみようというきを熾させてくれました。有難うございます。
12.4 みーふぃ
ミーフィさん、こんにちは。
コメントいただき、ありがとうございます。
記事が少しでも参考になれば、とても嬉しいです。
＞昔 下抜きで 抜いたあと 灯油で洗浄し 新しいオイルをいれてました。
うわー、懐かしいです。私もまったく同じことをやってました。
最近は「フラッシングオイル」などと言う、たいそうな名前の付いているオイルも試したことがあります。
エンジン内をシャブシャブと洗うという機能については灯油と同じですが、いささかコストがかかるのが難点です。。。
綺麗にしたエンジンにまっさらのオイルを入れてレベルゲージで確認した時、あの一切汚れのないオイルの付着には感動しますよね♪
あの感動を、ぜひまた味あわれてください(^o^)／
管理人さんへ
コメントありがとうです。（即コメでしたね＾＾）
今の悩みは 車色が 黒 で手洗い後 ぷつぷつのしみが出来てしまうことです。
水道水のせいなんです。晴れている日は乾きがはやいのですぐできます。
黒は苦労しますね。これから寒くなるので手洗いもきびしいです。＾＾；
みーふぃさん、こんにちは。
＞車色が 黒 で手洗い後 ぷつぷつのしみが出来てしまうことです。
私も黒いクルマを乗り継いできましたので、お悩みがよく分かります。
私は対策として、ワイパーブレードのような形をした水切り棒を使っています。
ルーフやボンネットなど、シミの出来やすいところは、洗い終わった直後に、まずこれで水を切るようにしておけば、かなり効果はあります。
では、これから年末最後の洗車に挑みます^^;
管理人さんへ おはようございます。（今起きました。１０．０５分前 苦笑）
良きアドバイスありがとうございます。感謝です。 手洗いしたあとブローで水を吹きとばしていたのですがつぎからは管理人さんの工程をしてみます。 一昨日は縁石で左前のバンパー部分をこすってしまい。（樹脂部分）痛恨のギザギザ。昨日はその修理でした。ソフト99の補修品でしたがなんとか見られるようになりました。
車 きれいになったことでしょうね。 良い年末年始を！！
みーふぃさん、こんにちは。
＞今起きました。１０．０５分前 苦笑
年末年始の楽しみは、なんといっても朝寝です＼(^o^)／
＞一昨日は縁石で左前のバンパー部分をこすってしまい・・・
あわ！大変でしたね。
でも、バンパーはボディに比べると手軽に修理ができるので、DIYを楽しまれたことと存じます。
私は昨日、今年最後の、洗車をしました！
夏に比べると冬はウォータースポットができにくいので、焦って水滴を跳ね飛ばすこともなく、優雅に時間をかけてやりました^^
ちなみに、初めてガラスコーティングをいうのをやってみました。
それなりに疲れましたが、ピカピカになって気持ちいいです♪
それでは、みーふぃさんも良いお年をお迎えください！
はじめましてＤＩＹ初心者のまるです
最近ＤＩＹでオイル交換し始めたところですが
オイルチェンジャーも写真同形式でＡＰで安いときには３８００＋税やメルカリなんかもよさそうです（笑）
自作オイルチェンジャーつくっちゃいまして 材料費はトータル２５００ほどでできちゃいました
かなりぐんぐん吸い上げてくれました（笑）
次回はオイルエレメントとオイル交換なので ＤＩＹでカースロープ を自作しようかとおもってます
ジョッキも大容量の洗剤などの容器２個ほどあり 水を必要量入れて 線を引いて ジョッキ代わりに使用しました（笑）
エレメントやドレインボルト取り外し取り付け工具は購入にはなりますが（泣）
廃油もガソスタで回収してくれるところももあるのでそこに廃油もっていきました（笑）
費用対効果も回収率はよくなるかな～～～（笑）
まるさん、こんにちは。
コメントいただき、ありがとうございます。
いやー、素晴らしい提案をたくさんいただき、ありがとうございます！
オイルチェンジャーを自作された方とは、初めてお会いいたしました^^
カースロープは私も自作しており、こちらの記事にはその写真も載せています。何かのご参考になれば幸いです。
ジャッキアップポイントはどこ？ジャッキアップの方法や注意点は？
（ページの下の方に写真があります）
オイルジョッキの発想も素晴らしいですね。以前、4L缶をオイルジョッキ代わりに使っていたことがありますが、正確な計量にやや難がありました。洗剤の容器は思いつかなかったなぁ～
廃油処理ですが、資源リサイクルのためにも、ガソリンスタンドに持っていくのが良策ですね。馴染みのスタンドならば、無償で引き取ってくれるので、処理はこれに限ると思います。
ちなみに私は、馴染みのオートバックスで引き取ってもらってます。
DIYで安くオイル交換するのは、楽しいですね(^o^)
他のブログでＡＰのカップタイプのエレメントレンチが安いのを知り今日さっそく近場のＡＰでカップタイプレンチ購入しました（笑）
ディスカウント店やなどではＰＩＡＡその他のメーカーでほぼ税込みで９００前後だから
ま～～～次の５０００キロまでにそろえればいいのですが
父が使ってたカップタイプオイルレンチが合うか合わない確認できてない中
倉庫整理を母が頼んだ業者にもっていかれてわからない状態（泣）ジョッキも捨てられちゃいまして
かろうじてバンド式は回収できたのですが カップ式が～～～～！！！（泣）
トルクレンチはごつい道具だから捨てあれずそのままでセーフでした～～～
エレメント取りはバンド式
今日買ったカップ式で取り付けトルクを測定できるし
ドレインボルト取り付け測量もトルクレンチでできるし（笑）
耐油手袋を購入とオイルトレイは家にある畑用の使ってないプラスチック容器で代用できそうです！！（笑）
後はカースロープを家にある廃材等で作成するだけです（笑）
カースロープに使う為 家にあるブロックを利用して 穴に水だけでできるコンクリートを購入予定で 流し込む予定です（笑）
余れば家のボウフラ対策の水溜りになってるとこやフェンスブロック補修や穴埋めに使おうかと（笑）
管理人さんのスロープ参考になりました～～～
ありがとうございます
洗剤の容器は仕事場で業務用のでかい洗剤を購入して捨てる空容器だったから拝借しちゃいました～～～～（笑）
まるさん、こんにちは。
APのカップ式レンチを買われたんですね。このタイプは、多分17mmのソケットが合うはずです。脱着や締め付けトルク管理もやりやすいですね。
オイルフィルターに関しては、締付けトルクをかけ過ぎないことが結構重要です。トルクレンチがない場合は、手で思いっきり締めるだけでもオーケーですよ。
耐油手袋は、火傷や怪我の防止のためにもあったほうがいいですね。
トレイやジョッキ、カースロープについては、私としては廃品を工夫して利用することに大賛成です。経費節減とDIYの楽しさの一石二鳥ですもんね。
オイル注入時のロート（漏斗）についても、新聞の折込などを利用して自作できますよ。
カースロープは、乗り上げたり降りたりする時に結構動くので、できるだけガッチリと重量のあるものがいいのですが、コンクリートならばバッチリですね。
オイルジョッキは、洗剤の空容器もいいですが、4Lのペットボトル（焼酎などが入っていたもの）も、オイルに負けずたいへん具合がいいかと思います。
私はこれをATFの計量の時に使ってます。
何かの参考になれば幸いです^^
返信ありがとうございます
ジョッキの廃材利用焼酎などの空容器！！！
その案頂きました～～～（笑）仕事場の中で飲食業している部署もあるのでそこから頂こうかとおもいます(笑）
ＡＴＦ交換チャレンジの時に作成したいと思います！！
ロートに関してもロート無しでいけるようにウィンドーウォッシャー液の補充Ｌポリのように蓋に穴をあけてノズルをコーキング取り付けてみました（笑）
新油を廃材ジョッキに移す時が備え付けのノズルでは移しにくかったからここでロートが必要かもです
めもりを見ながらだからなるだけ片手で簡単に入れたいと思ってたんですが^^
オイルフィルター取り付けアドバイスありがとうございます!!
次の５０００キロが初のオイルフィルター交換なんでスローブ自作で
乗せてみてズレと強度確認、ドレインボルトとオイルフィルターの位置確認ぐらいの準備はしておこうかとは思ってるところです^^
ＡＰ製のカップ式レンチはトルク無しで他のお店でみたのはトルク付でした～～～
トルクレンチがあるから無いなら無いでトルクの調整がめんどくさいけど安くできたし良しとしときます^^
廃材ジョッキの改造案で
ロートの案頂きます！！！
確か 使ってないロートがどこかにあったような？？
廃材ジョッキは市販のジョッキをまねして取手の奥の部分をカッターで切り込みをいれ完全に切らなくめくって蓋のようにしたんですが
ロートの穴をどこかにつくりロートをはめ込むようにすればなかなか便利かもしれないです
いい案ありがとうございます！！！
てか
蓋のところからぺットボトルを切ったりチラシなどでロート代わりにいれれば簡単ですね（笑）市販のまねをして取手奥の開口部からわざわざ入れなくてもいいわけだし（汗）
気がつかなかった～～～(笑）
まるさん、こんにちは。
次々と新しい案が浮かんできて、素晴らしいですね！
ロートですが、かなり手軽に自作できるのは、2Lの空ペットボトルを使います。上から1/3くらいのところをハサミで切り取るだけで、かなり便利なロートになります。
用途に応じて、切る場所を変えて、長いロートにしたり、短いロートにしたり。
この２Lの空ペットボトルの口には、市販の外径20mmの水道ホースが、程よく突っ込めますので（コーキング対策はあったほうがいいです）、かなり便利な「注ぎ口」の製作が可能です。
また別の用途として、我が家ではこの２Lの空ペットボトルでお米を保存しています。密閉できて、空気に触れないので、お米の美味しさが損なわれません。もちろん虫などもつきません。また、そのまま冷蔵庫に入れることができるので、冷蔵保存も可能です。
２Lのペットボトルは、水などがはいっているものは、薄いものが多いですが、野菜ジュースなどのペットボトルはしっかりしていて、何かと使い勝手がいいです。
あ、話がそれてきましたね^^;
どうぞ楽しく廃材利用でのDIYをお楽しみください。面白いアイデアがあれば、また教えて下さいね。
ぺットボトルの活用方法ありがとうございます！！
おコメいいですね 家でも活用してみます！！
スロープも１００ｍｍほどアップできる黄色い市販品がアマゾンで２８８０であったのでそれを最低ボーダーとしたら
結局木材は廃材だけでは足りず買わなくてはいけませんがサイズがほぼミナトのカースロープほどで木材購入やその他材料費いれてもほぼ１９００代ででおさまりそうです！！(笑）
自作スロープの高さは１５０ｍｍぐらいはアップできる計算ではあります(笑）
ホントはスロープ勾配を緩やかのしたかったんですが材料費がかかり高さは１５０だけどお値段が２８８０とあまり変わらなくなったんで
ミナトスロープとほぼ同じサイズでコストダウンしてみるつもりです（笑）
ほぼ半年後をみすえてそれまでにまた煮詰めて作成するつもりです（笑）
まるさん、こんにちは。
スロープですが、上げる高さには微妙な頃合いがあります。
100mmだと、いささか低くて、最小限の作業はできるものの、潜りこむには辛い高さです。
200mmほど上げるのが理想なんですが、この高さをスロープで上げるのは結構難しくて、スロープが逃げたりズレたりします。
また、傾斜がきつくなるので乗り上げ時に勢いを付ける必要があるのですが、この場合、最悪のケースとしてスロープを乗り越えてしまうトラブルもあるようです。
安全には相当気を使わなくてはならなくなるんですね。。。
ということで、150mm以上200mm以下くらいが狙い所となります。
100mmの市販スロープの下に、べったりと50mmくらいの厚みの板状のものを敷くのもいいかもしれません。
どうぞ、安全第一で程よい高さのスロープを作成ください！
ご返信ありがとうございます
私もその傾斜角と車体スピード タイヤからスロープに伝わる力の強さと方向に作成段階で悩みました
土台は運びにくいですが 安全を優先してCBの穴にコンクリート流し込んで強度と重さを確保するつもりです ズレ防止もふくめて
傾斜角の関しても 勾配面には木板を縫い付ける予定で
もしそれで傾斜角が厳しければ手前にまた板を置き角度を緩やかにするつまりです
スロープ上部には市販のようにかえしのタイヤ止めも作成するつもりで後はサイドに鏡でも用意して運転席よりタイヤ位置がわかるようにするつもりですｖ＾＾
まるさん、こんにちは。
＞安全を優先してCBの穴にコンクリート流し込んで
＞勾配面には木板を縫い付ける予定
＞かえしのタイヤ止めも作成するつもり
いずれもとても良い対策ですね^^
しかしこれ、
＞サイドに鏡でも用意して運転席よりタイヤ位置がわかるようにする
これは素晴らしいアイデアですね！
まったく思いつきもしませんでした。
そういうと立体駐車場などで、前面が鏡になっているところがありますが、理想はあの形なんでしょうね。
どうぞ、じゅうぶんにお気をつけて、作業を貫徹されてください。
wwwww
私も自分で交換派です。
自分のハスラーとヨメのパッソ、２台とも下抜きです。
自分は通勤距離の関係でチョイ乗りが多く(帰りは遠回りするほど)、無職のヨメは営業車並に過走行のシビアコンディション夫婦のため、フィルターも毎回交換しているので、どっちみちウマ掛けするし、レンチを使うのが楽しいからです。
通販なら、フィルターはどちらも純正が500円前後で買えるので、まとめ買いしてあります。
パッソは濾紙交換タイプなので、専用のカップレンチを使っていますが、外径がハスラーにも合うので、一個で済んでいます。
ウマ掛けは一手間掛かるので、スロープが欲しいのですが、しっかりした物は結構な値段なので、いずれ自作したいですね。
ハスラーは車高が高いので、2×4材を２枚重ねで行けそうですが(１枚でもギリギリオッケーですが、いかんせん狭い)、パッソだと倍は必要そうです。
ジョウゴは、ペットボトルを切った物を使い捨てにしています。
ジャッキが動き易いよう、駐車場のコンクリー面を掃き掃除して、ジャッキを引っ張り出し、終わったら後片付け…なんてしていると、２台のオイル交換だけでも2時間くらいはかかるのですが、のんびり楽しんでます。
今はカー用品店で年会費500円位払えば、工賃無料、用品も割引なので、費用的には全く無意味ですが、楽しい作業を他人にやらせるなんてもったいないと思います。
アリハタ・ネンさん、こんにちは。
オイル交換はサンメカの第一歩ですから、この作業は人には譲れませんよね（笑）
私も昔は必ず下抜きをしていたのですが、上抜きの手軽さを知ってしまうともう止められません^^;
以前の愛車のアルファロメオも今のFIAT500も、アンダーカバーががっちりかかってますので、下抜きは結構手間です。。。
スロープは楽に車体が上がるのですが、スロープへの登り降りには最新の注意を払って、テクニック全開で作業しています。失敗してスロープが逃げたり踏み越えたりしたら大変ですもんね（やってしまったことはあります）。
あ、ドレンコックを付け忘れて上から新品オイルを入れたことも（爆）
こういう失敗も楽しい思い出です。
コメントマニアみたいになってしまい、すみません(^_^ゞ
スロープの踏み越えは怖いですね。
自分はこの間、輪止めを咬ませたのを忘れ、見事に乗り越えて変形させてしまいました。
フィルターケースに濾紙を入れずに付けてしまったり、フィルターを廃油の中に落としたりもしますが、一番多いのは、「固いな～、こんなに締めんなよ」というパターンです。もちろん自分で締めたネジです。
そんなのも含めて、楽しいメンテです。
アリハタ・ネンさん、こんにちは。
＞コメントマニアみたいになってしまい、すみません(^_^ゞ
→何をおっしゃいます！大歓迎です。こうしてオタッキーな話題で盛り上がるのが楽しくて、とても感謝しています。
＞フィルターケースに濾紙を入れずに付けてしまったり、フィルターを廃油の中に落としたりもしますが
→いろいろとやっておられますね～
私はオイルフィラーキャップを締め忘れて走行して、ボンネット内をオイル漬けにしたこともありますよ。
信号で止まった時に、ボンネットからモウモウと白煙が出てビビりました（爆）
＞「固いな～、こんなに締めんなよ」というパターンです。
→もちろんこれも(^O^);
バイクメンテではこれが致命傷になるので（特にエンジン内のメンテで）、トルクレンチはかかせません。
数えきれない失敗の積み重ねで、メンテスキルも上がってきましたが、何度冷や汗をかいたことか。
それが楽しいですよね^^
こんにちわ♪アオイといいます。車の整備はこれまで全くやってませんでしたが、単車の整備を自分でやるようになって、車も挑戦してみようと思い、色々調べてたらこのサイトにたどり着きました。とても参考になりました～♪
アオイさん、こんにちは。
コメントいただき、ありがとうございます。
バイクの整備は楽しいですよね♪
私も最初はバイクから入って、だんだんとクルマにも整備の幅を広げていきました。
記事がお役に立てて嬉しいです。
どうぞメンテナンスライフを楽しんでください。
オイル交換DIYに関して質問
あけましておめでとうございます、本年も情報提供宜しくです！
１、0W-20オイルで各ブランドで価格がピンきりですが、5千ｋｍの交換頻度で実施する場合は、価格面で一番安価でいいのでしょうか、モービル１が高価でエンジンの内部磨耗保護が高いのでしょうか、ネットで調べても個人の感想レベルで信用性が低い感じです。
消費者サイドで見た場合で確かなエビデンスのような科学的見地に準ずるデーターはあるのでしょうか、もしあれば紹介下さい。
２上抜きの場合多少旧オイルが残りますが、指定期間で交換する場合、下抜きの手間やその他必要経費を軽減する事を優先すると特段に問題ないですよね。
３、旧オイル抜き取り後、フラッシンング剤で内部クリーニングするメリットについて
メーカーなどでなにかしらデーターあるのでしょうか。例えばエンジン性能を維持効果が高くするとか
当方の場合、スタンドの待ち時間と経費節約を優先してDIYを検討しています、時間と経費節約できた分は筋トレ、テニス、サイクリング経費を充実させたいと思います。
４、沖縄近辺の宮古島などの島をソロ・自転車キャンプしたいと思うのですが、キャンプ場情報が探せません、宿泊費用を安くしたいので参考書、情報あれば紹介してほしいです
ニッチャマさん、こんにちは。
今年もよろしくお願いします！
＞ご質問１の件
→5000kmで交換するなら、安価なものでいいと思います。
極限的な使い方（サーキット走行など）をしない限り、超高品質オイルと汎用オイルで差を体感できるようなことはないです。
データは、、、すぐにはわからなかったです。
ということは、やはり気にしなくていいのではないかと。
＞ご質問２の件
→はい、上抜きで全然問題ないですね。
下抜きしても、エレメントやヘッド周りのオリフィスには古いオイルがたくさん残っているわけですから、気にすることはないです。
＞ご質問３の件
→フラッシングも、一般的なオイル交換では必要ないですね。
よほどオイル管理を怠って、スラッジやカーボンまみれになっている場合のみ、フラッシングを検討すれば良いと思います。
フラッシングオイルと言えども大切な地球の資源ですから、過剰な整備で無駄にすることはないですもんね。
＞ご質問４の件
→あれ？普通にネットで検索すれば結構たくさんの情報がでてるみたいですよ。
「島の名前 自転車 キャンプ」などで検索してみてください。
私だったら、現地に着いてから現地情報をゲットして探すと思います（笑）
では、よろしくお願いします！